车辆构造：

简行车——创造性地运用倒三轮结构：
前两轮为转向轮，并可附车身的倾侧而摆动；
后单轮为驱动轮，车辆的前进由后轮上装的电动马达驱动；
车身为一个可以将后轮带至前轮之间的折叠车架。

结果：
只需一个操作，即可完成折叠或展开操作；
在折叠完成后，车辆立即可以进入携带所需的拖行、推行、立放状态。

为何选择三轮设计？

该系统组合已获得发明专利

1．三轮可以成品字形布置，折叠时，并排的两轮之间留出的空间刚好给第三个轮插入存放；
2．折叠后，前看后看，左右对称，即使存放家中，也不觉视觉凌乱；
3．三点成一面，三轮车在折叠/展开过程，三轮可以始终平稳地支撑着车辆，所以操作可轻轻松松完成。

为何选择前两轮后单轮？

1．骑行时，人坐在车上，重心主要在后轮，用后轮驱动可以较好地防止轮子驱动打滑；

2．如果用传统的后两轮设计，而又要保持后轮驱动，无疑会给车的重量及车的传动系统带来复杂。尤其在需要留出两轮之间的空间的情况下，两轮间是不可以直接连接传动的。

3．采用前两轮转向设计的摩托车，由意大利工程师发明，可有效解决摩托车高速过弯时容易侧滑的问题，而现在我们用在折叠车上，可有效解决车辆容易折叠的问题；同时，也同样可以解决两轮骑行车辆，在不好的路面上骑行时前轮容易侧滑翻车的问题。可谓，一举两得，既安全又便捷；

车辆配置：

高标配五大特点：

1．90%以上结构件采用高等级航空铝材，表面阳极着色氧化，美观耐用；

2．高精密CNC加工零件尺寸精准，确保折叠轻松顺畅；

3．全油压碟刹系统，安全可靠；

4．独创可选双电源配置，用得踏实；

5．微电脑智能巡航，长途骑行轻松愉快。

动力配置：

标配：

14寸驱动轮，48v，250w铝合金一体轮，7.2AH动力电池(电动汽车专用动力电池)，
全满电状态，平路续程单电源>30公里，双电源>60公里。（因个人体重和路面情况不同约有偏差）。

选配:

电机—250 w，350 w；
车轮—辐条轮，铝合金一体轮。

注：辐条轮，重量轻，强度没一体轮高；
一体轮，强度高，比辐条轮车重。